印度关于加快发展港口（尤其是沿着东海岸发展港口）的决定以及中国对扩张港口的新一轮关注，正让印度的萨加尔马拉项目国家远景计划与北京的海上丝绸之路意外地趋于融合。

据《印度教徒报》网站12月4日报道，印度新的沿海开发中心包括安得拉邦的克里希纳帕特南港和默吉利伯德讷姆港，以及泰米尔纳德邦的科拉杰尔港，这些港口与萨加尔马拉计划有关联。萨加尔马拉计划是印度总理纳伦德拉·莫迪所看重的项目：打造一连串世界级港口，嵌入印度腹地彼此联系紧密的产业集群。

克里希纳帕特南港首席运营官吉滕德拉·尼马加达在与《印度教徒报》记者交谈时说：“在某种程度上，萨加尔马拉计划遵循着中国的同样模式，中国的沿海中心深圳、上海和广州成为开放该国广阔腹地的引擎。”身处长沙的尼马加达此行旨在说服中国商人把克里希纳帕特南港作为促进印中贸易和投资关系的一个支点。此次会议由印度驻广州总领事馆和湖南省贸促会共同主办。

尼马加达说，中国上海港、青岛港、湛江港以及广州南沙港与印度克里希纳帕特南港每周均有直航班轮。

印度与中国之间不断加深的海上联系正给新德里的“东向行动”政策增添一个新维度。“东向行动”政策是积极与孟加拉湾沿岸及以外地区的国家接触。

虽然长沙不是沿海城市，但它融入了中国全国铁路和公路网络，这令长沙成为“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”（即“一带一路”——本网注）的重要支点之一。

长沙与广州、上海及深圳之间均有高速铁路相连。长沙还是沿欧亚大陆走廊开往德国杜伊斯堡（距离约1.1万公里）的列车始发站之一。

从印方观点来看，由于印度迫不及待地希望令其老旧的铁路系统现代化，湖南作为高速铁路和磁悬浮列车制造地的地位极具吸引力。

报道称，长沙的官员还渴望以佛教——中印两国的共同传统——为基础振兴两国的文化联系。